认为这是一项莫大的羞辱的马西米亚诺·那约尔克，几乎都想要拍桌子走人了。

但马西米亚诺·那约尔克更明白，自己不能就这么轻易的走了，他深吸了一口气，努力的挤出了一副笑脸：“张先生，这个问题我们先不谈，说实话，我对贵集团的新一代混动系统挺感兴趣的，我能不能先参观一下贵集团的混动系统？不瞒您说，我们格特拉克也在开发新一代的商用车用混合动力系统，并且已经取得了一些成绩，我希望我们双方在这一领域进行一些交流。”

对于马西米亚诺·那约尔克说的格特拉克也在搞混动变速箱的话，张起航表示怀疑，不过这本就是此前承诺的一部分，既然马西米亚诺·那约尔克这么说了，张起航自然也不会反对，笑着点头：“当然没问题，这样，那约尔克先生，咱们先休息一下，下午去参观。”

“好的好的。”

马西米亚诺·那约尔克急忙点头。

……………………

下午，在华腾集团的试车场上亲自开了一圈华腾集团的这款新一代混动系统测试车之后，马西米亚诺·那约尔克的表情有些凝重。

在这之前，他心里其实对于华腾集团的这套混动系统是打着问号的，一方面是他不认为华腾集团真的能够这么快开发出新一代的混动系统；另一方面，他认为就算是华腾集团真的开发出了新一代的混动系统，但更大的可能就是这套新的混动系统不过是在之前那套系统上的修修补补。

可当亲自开过这辆测试车之后，马西米亚诺·那约尔克才发现自己错的离谱，华腾集团的这套新的混动系统，竟然实现了串联、并联以及发动机直驱这三种工况，相比于之前那纯增程式的混动系统，这套混动系统的提升堪称是里程碑式的。

而最为难得的是，这套系统的整体表现也非常优秀，尤其是在100公里每小时以下的工况，不管是动力响应还是中途再加速，表现的都极其出色，自己丝毫没感觉到动力切换和衔接时的顿挫，就这样的表现，马西米亚诺·那约尔克认为已经是非常的成熟、完全可以推向市场了。

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现在，唯一制约这套混动系统推广和应用的最大的难题，就是成本。

但对于这一点，马西米亚诺·那约尔克同样不敢小觑了华腾集团，就说之前那套纯增程式混动系统吧，在一开始的时候，也有很多人不看好华腾集团，可现在，华腾集团的这套混动系统已经得到了出租车行业的广泛认可，在华夏的出租车行业大范围的推广和应用了，结果就是随着这种大范围的推广和应用，华腾集团的第一代混动系统的成本不断降低，据说今年出厂的车型的售价已经比之前低了差不多块钱，第一代混动系统是如此，谁敢小觑华腾集团推广第二代混动系统的手段？

这么一来，摆在格特拉克面前的问题就很实际了：除非放弃华夏这个全球第二代乘用车市场，否则就只能按照华腾集团给出的规则来玩……

这一刻，终于理清了现实的马西米亚诺·那约尔克很想骂娘。

……………………

不但马西米亚诺·那约尔克想要骂娘，博格华纳的鲍勃·布朗利同样想要骂娘！

当知道了格特拉克也要在华夏市场掺合一脚的消息后，鲍勃·布朗利气的摔了自己的被子：为了维持现在的局面，博格华纳身上的压力已经够大了，可现在，格特拉克又跳了出来，跟自己抢肉吃。

怎么办？

博格华纳此前之所以敢开出那么离谱的要求，靠的就是自己在双离合技术领域的独占性以及吹出来的牛X，可现在，竞争对手出现了……