三大汽车厂是一汽、东风、上汽，三小是京城吉普、津门夏利、羊城标志。

姜小白知道的要比张卫义知道的多多了，这三大三小不用说现在，就是再给他们二十年的时间，他们还是那个样子。

从八十年代开始到千禧年之前，外资要想进入国内，而且是造车，必须合资，好的方面就是能囫囵吞枣的抄作业，缺点是好像会了，但总是差一点。

这个阶段国内汽车行业的发展是有些自缚手脚，画地为牢的。

直到千禧年以后，民营企业开始以各种各样的方式拿到造车牌照，国内的汽车行业才重新焕发了活力。

再后来就是野蛮生长时期，八仙过海，各显神通。

这时候合资的弊端开始凸显出来，用市场换技术，但合资的三大三小没有一个练出了真技术。

他们反而跟外资穿了一条裤子，联手扼杀民营自主品牌。

丄汽就是其中的典型代表！从市场经济，公司发展的角度来说，他们的做法没什么问题，毕竟公司的竞争嘛，什么样的方式都可以。

但是从大局上来说，国企也民营是不分家的，都是国内自己的企业，结果你帮着外资，那就多多少少的差那么一点意思了。

这一摊烂事，姜小白都懒得想了，反正自己重生一世，这所有的东西都变的不一样了。

现在魔都这边，不光是丄器的天下了，还有自己的华海汽车，原来的吉力也是经过好多年才算是正儿八经的开始盈利的。

现在有了自己帮助，能够更早的加快这个进程的。

还有就是万向集团这边，万向一直是做汽车配件的，这个造车梦坐了三十多年四十年的时间，但就是一直没有动手，现在在自己的鼓动下，也开始准备造车了。

这些都是改变啊，也会改变未来的格局的。