赵冬庆幸遇到一个懂技术重要性的投资人。

接着道：“上游的运力问题，我们已经和长安汽车集团、赛力斯集团、奇瑞汽车……等车企达成了合作意向，元旦前，我会出差一趟，逐个去拜访，签订合同。

市场部门也在和各大租车公司谈合作。

接下来的广告宣传和司机奖励制度会吸引私家车车主加入易速，按照我们的布局，能够满足将近20座城市的运力需求。”

网约车行业上游最关键的两个因素是运力供应商和配套服务供应商。

配套服务系统，可以自己慢慢开发完善，但是运力供应需要和车企、租车公司、私人车主……合作，属于重资产，平台不会把钱砸到这上面去。

易速出行在a轮融资完成之后，迅速创建20个先头部队奔赴杭州、广州、厦门、深圳、青岛、海口、宁波、天津、南京、上海、京城、西安、成都、合肥……等20余城。

配合总部做好宣传、市场推广等工作，为年后有可能爆发的大战做准备。

霍利点头道：“元旦前，我飞一趟东莞。

任正非老爷子之前约过我去做客，这次过去拜访一下他，顺便和余承东谈谈合作。

让易速出行加入鸿蒙大家庭和华为智能网联汽车联盟。”

“霍总这一步棋走的很有前瞻性。”，赵冬奉承道。

未来网约车市场，无人驾驶和智能网联一定是发展大趋势，滴滴已经开始在这上面布局，只是在造车这条路上崴脚了，转而选择和新能源车企合作。

易速出行现在面临的最大对手就是滴滴和t3，提前谋划布局，说不定之后能领先两家平台。

霍利点头道：“引流的工作筹备的怎么样了？”

赵冬道：“这也是我今天要向霍总重点汇报的工作。

目前网约车行业最大的两个流量池来自于微信和高德。”

霍利道：“就是腾讯和阿里吧！”

赵冬道：“也可以这么说，我们已经在和微信、高德地图谈合作了，不出意外易速出行也会接入两家的流量入口。

不过两家肯定会优先扶持自己的小弟，不会给我们太大的流量和派单量。

所以我想的是和强音合作，开发小程序接入强音平台，接入强音的流量入口。”

霍利道：“我和张总的关系还不错，你去谈的时候，可以向强音的ceo张楠发出邀请，邀请强音投资易速。

这样强音应该会给一个友情价，同时也为b轮融资找到了一位实力投资方。”

“好的，霍总，我按照你的意思去办。”，赵冬道。