“易速已经够良心了，这样的给公司都留不下你，你去其他公司就能好了？”

霍利等司机议论完，接着道，“第二个问题，社保问题。

原则上，公司只给司机合伙人交社保。

现在易速出行的专职司机有40万人，合伙人占比15％，也就是6万人。

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六万人今年年底之前全部参保。

考虑到剩下34万的社保问题，乃至以后更多专职司机的社保问题，董事会也认真思考和讨论过，通过了一项专职司机参保的决议。

到时候会在公司内网和你们所在的每个群里面发布。

简单的讲，除了司机合伙人之外的专职司机想要参保，只能选择佣金抽成的模式和公司签劳动合同，并且每月有固定流水规定。

如果达不到规定流水，公司会从下个月的收入中扣除。

专职司机参保意味着不再享受佣金包干的缴费模式。”

司机合伙人是公司的中坚力量，是运力裂变的关键因素。

他们是有业绩要求的，每个月要发展多少新司机，发展多少新客户……这些都规定的很清楚。

除了网约车司机这层身份之外，还是公司的推销人员，理应签订劳动合同，交社保。

其他的专职司机享受“佣金包干”制度，一年就交几千块钱，剩下跑多少都是司机自己的，和平台无关。

如果公司再出面给司机买社保，和做慈善无疑了。

所以他们只能选择按照平台比例抽成，并且一个月达到相应的流水。

这样保证司机参保的同时，公司才有盈利空间。

“合理，非常合理。”

“一年包干，才交几千块钱，公司再给你买社保，公司还赚什么？”

“说实话，专职司机只要不偷懒，基本上都能完成公司的流水标准，其实也是在为自己负责。”

“公司是明智的，如果公司不盈利，员工也没办法活下去。”

“易速这么好的公司，我们当然希望它越来越好。”

“……”

公司的决议得到了司机合伙人的一致肯定。

霍利最后道：“这是近期的规划，在公司的远期规划中，员工子女的教育问题，也会逐步解决，特别是对大学生的扶持。

各位司机合伙人下去之后回到各自的服务站转达公司的态度。

公司也会尽快下发文件。”