掌声和欢呼声再次把国博中心包裹。

其他造车新势力根本做不到这一点。

就算雷军做了充分的准备，一个月也才交付一万台小米su7。

蔚小理就更慢了，有的因为没有造车资质，还在靠其他车企代工，产量是大问题。

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但是易安可以，不但有造车资质，还有三座4.0智能化工厂，随时开工。

当然，霍利也是做了一个大致评估，才敢夸下两周交付的海口。

他预估的单量是在十万台左右，毕竟三十多万的价格，大部分人会理性思考，不会冲动消费。

三座工厂满荷运转加上现有库存是能够在两周内完成二十万以内的交付任务的。

至此，台下所有车企代表已经无话可说。

刚刚还有些愤慨，现在全是对霍利的敬佩。

换作他们中任何人，都玩不了这套营销模式。

这整场发布会给所有车企树立了一个营销典范。

先是科技营销，ceo付强上台介绍各种黑科技技术。

然后是霍利个人的ip营销，将他个人的流量转化到车上。

接着是情怀营销，参与川藏线挑战的十二位勇士上台走心讲述。

接着赛事营销，把f1易安车队融入到汽车品牌中，提高品牌价值和影响力。

接着价格营销，直接来了一波王炸。

最后拿捏顾客迫切的心态，承诺十个工作日之内交付车辆。

一整套营销行云流水。

把人的消费欲提升到了极点。

这种营销手段非常高端，没人敢去模仿。

因为全是用钱砸出来的。

车载卫星这个卖点，光是火箭和卫星研发一年亏损二三十亿。

霍利个人流量，也是他用霍教官的身份在网络上用几十亿玩出来的。

f1车队，百亿的门槛。

就连情怀营销，也没人能把几位百亿级企业家聚集在一起，用生命去探险。

价格营销也是把企业如何亏钱做到了极致。

霍利看似在台上云淡风轻的讲，一环接着一环，但是这套营销组合的成本是百亿级别的。

史无前例。

其他人没有霍利这么庞大的产业布局来支撑。

他们心服口服。

开完新闻发布会，霍利从台上下来去接受现场媒体的采访。

央视记者：“霍总，请问你对易安汽车的销售有信心吗？”