意味着车主在使用易安智能驾驶过程中遇到的任何事故，责任都由易安汽车承担。

到目前为止，还没有出现一起相关事故，也说明了我们的技术过硬。”

现场响起了热烈的掌声。

霍利接着道：“在车企责任的基础上，我今天想提出一个新的观点，对车不对人。

很多人买车会考虑到一个非常重要的问题，就是保值率。

简单的讲，这辆车在二手车市场有没有合理的价值，流通性强不强？

目前来说，新能源在二手车市场的保值率是很低的。

出了4s店，大打折扣，开了几年，直接腰斩。

保值率低的主要原因就是我们的服务生态不完善。

二手车车商也不敢为新能源提供像燃油车一样的保障。

对车不对人的意思就是，不管车经过了几手，落到谁身上，我们新能源车商提供同样的服务。

当然，商业运营车辆除外。

大家可以好好思考一下。”

所有车商陷入了沉默。

霍利这一招直接将了他们的军。

如果这套服务生态建立起来，新能源汽车的市场规模会更大，渗透率更高。

同时给传统车企带来的压力是无法想象的。

传统车企肯定第一个头疼。

另外，霍利敢说这样的话，是对汽车品牌、技术、质量……的高度自信。

但并不是每个车企都有这样的信心，何况还是在价格战如此激烈的情况下。

他这个建议要颠覆油车和电车的市场格局。

从长远来看，肯定是有利的。

霍利最后又用比较轻松的口吻强调了一句，“我只是建议，没有强迫大家的意思，我们尊重市场规律。”

这些车商心里已经在骂他了。

在国际汽车论坛上提出这样的观点，能叫建议吗？

明明就是逼迫大家跟着他一起去做这件事。

摆明了，易安汽车接下来就要做服务生态，你们跟不跟？

不跟也得跟。

产业生态的重要性，大家心里都清楚。

“霍总是真真正正地再为消费者考虑啊。”

“霍总是在认真造车。”

“这样的人，要怎么黑啊?来自一个黑子的无奈。”