随着星宇科技和矩阵量子公布分拆重组的这一重大消息，到了次日，两家公司的股价便出现了不同程度的回调。

因为分拆之后，肯定需要进行价值重估，整体合一的估值，以及拆分为各自行业的估值肯定是不一样的。

持有者不好判断，有些人就选择抛售股票持币观望，场外资金也同样选择先持币观望，所以才会出现回调。

并且在接下来的两周，新证50指数也跟着回调了七八个交易日，同时也跌破了5日均线，一度下探至9200点，这反而让不少期待新证50指数在年内站上1万点的人担心达不到这个目标了，因为担心时间有点不够了，2020年收官已近在眼前。

本来突破9500点的时候，大家都期待万分，距离突破1万点大关已经在500点数以内，结果这个消息一出来，非但没有拉进1万点大关的距离，反而还拉远了。

不过方鸿是一点都不担心，此次分配到5万多亿注入新交所市场的这批资金，目前还有1.5万亿的弹药，还有这么多的场外流动性支持，顶到1万亿没有任何问题。

与此同时，进入12月份后，汽车行业的热度再次拉了起来。

因为通泰汽车集团要进行产品发布会了，这可是圈内圈外都非常关注的另一件大事情，可谓是万众瞩目。

作为第一家跟星宇科技合作，完全把“灵魂”交给星宇科技的小弟，到底会有什么样的表现，所有人都非常关心。

而且大家都知道通泰汽车集团要发布的新能源车，其产品所面向的消费市场是大众主流市场。

所以很多普通老百姓也都非常关心，买不起星宇科技N、U、A、R四大车系产品的车主们，早就把目光投放到了通泰汽车集团即将面市的新产品。

尽管这家车企此前是十八线厂商，甚至都没人知道。

但此一时彼一时，大家期待的并不是通泰，而是期待它完全采用了星宇科技的标准体系，有星宇科技的专业团队全程手把手指导运营，还有星宇科技的技术支持，所以车主们也对其高看一眼，至少也要看看成品车是什么情况再说。

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