徐朗都被桃博士问懵了，咦，你赛道设计师不是乙方供应商吗？怎么像个记者在采访我？

徐朗：“那我还没想好，但是建一个赛车场肯定不会错的。”

桃博士：“那我给你一个建议，你先不用建F1级别的赛车场，先花点小钱，建一个大空地。”

徐朗：“哦？怎么说？”

桃博士：“我还是从头跟你说起。你规划还是按F1赛车场规划，向政府拿地，吸引投资啥的，该做啥还是做啥。但是，得分五期建设。第一期，先建赛车场的大广场；第二期，按照规划只建全部赛道的其中两点多公里，然后注册F5级别，先运营起来；第三期延长至三点多公里长，注册F3级别；第四期延长至四点多公里长，注册F2级别；最后第五期，把全部五点多公里建完，成为最终的F1赛道。”

徐朗：“那第一期建大广场是干啥的？”

桃博士：“你傻啊，试乘试驾啊，车厂都要找地方租场地试乘试驾，你现在有护林组赛道，旁边就用钩机挖两下，弄个简单越野项目，就先运营起来，然后拿你每年开F1的工资，就可以慢慢建起来啦。”

徐朗一拍大腿，“对！就这么干！”

桃博士还说到：“国外赛车场很多都有摩天轮、游乐场，你也可以找一个主题公园品牌一起合作，不要弄汽车产业园，弄主题乐园，搞旅游，然后赛车场赛道就围着主题乐园跑！观众来看赛车，不能只看你一圈一圈地跑，拖家带口的，人家是要渡一个愉快的周末。”

徐朗：“我明白了，大鹏就是要搞旅游，赛车应该和旅游结合在一起，没错，您就放手帮我设计吧，把主题乐园框在一起。”

宋美惠立刻启动了赛车休闲娱乐园区土地的谈判。

有市、区两级政府的支持，加上徐朗F1世界冠军背景和60亿美元估值的光环，谈判进展顺利。五百亩土地开始申报修改土地性质，希望以极优惠的价格拿下，争取获得“新能源及赛车示范基地”的称号，享受一系列税收和人才政策。

程刚和周明则带着团队，泡在了研发中心。

3月1号，徐朗从国内直飞澳洲，正式踏上2005新赛季F1的征程。

新赛季的竞争主旋律，主要发生在雷诺车队内部，徐朗和费尔南多两人头位之争，外加偶尔迈凯伦的短时爆发。

虽然两人同样驾驶R25赛车，但由于两人的驾驶风格极大不同，赛车调校上几乎没有参考性，甚至可以说完全相反。

费尔南多偏好“转向不足”。入弯前重刹车，大幅度地打方向盘，制造前轮侧滑，推头推进弯心。这种看似粗暴的操作能迅速建立转向角度，为出弯做准备。到弯心后他会立刻回方向并果断全油门，利用稳定的车尾制造出弯牵引力，获得极佳的出弯加速，弥补入弯时的速度损失，是典型的“慢进快出”风格。

而徐朗的风格更像维斯塔潘，