这套动力单位单独开启的时候，一般是停泊作业的时候，保证船只的微量移动和全船电能供应。

如果这三套动力组成的动力单元前两套动力全部开启的情况下，就是船只的全功率运行。

如果在加入那套电动推进装置，船只甚至可以在短时间内突破四十节的航速。

这个航速数据，可以将世界上大部分船只甩在身后，而在十万吨级这个等级上，则是无人可敌的，甚至连核动力航母都难以匹敌。

因为这样的动力单元设置，其实上方丞这次出海海试，还不仅是给自己的这艘半潜船进行海试。

更重要的是，他的所有实验数据，将来都会反馈给华船重工。

这些数据未来会出现在哪些舰船上也是说不定的。

当然了，这样的极速虽然设计了，但很有可能也不会经常用到，就连那个满功率运转，在以后的航行当中大概率也不会常用。

出港后，方丞就坐在自己的位置上，除了发布那个开始海试的命令外，剩下的测试都会交给专人去做。

这些，都是已经计划好了的，按道理来说是根本不会需要他做什么决定的。

一开始的时候，方丞确实无所事事，因为天神号正在全速赶往测试海域，这个地方位于太平洋上，距离滨海港直线距离有两千多公里。

这段路线的测试，主要是考验船只空载情况下，整个机组满负荷长时间运转的可靠性。

按照方丞提出的要求，这个测试时间要达到四十小时以上才算是合格。

所以，船一直在高速航行，而且海况一直很好，偶尔还会有顺风顺洋流的阶段，这个时候，船就会跑得格外快。

经过了四十个小时的不间断航行，船只最终到达了两千六百公里外的广袤太平洋上。

船长在此时立刻下达了巡航速度航行的命令。

原来的航行，船只一路向东，直达西太平洋，现在，他们要转向南面行进，最终在抵达世界海洋最深的海沟上方再停下来进行各种测试。

而就在方丞他们赶往海沟附近的时候，气象雷达向他们反馈了海沟附近的情况。

告诉他们海上有雷暴云团形成，预计在测试期间，会遭遇恶劣海况，提醒他们注意避让。

然而船长却并没有按照提醒做出规避的命令。