转眼，时间已经是逼近车展时间，这段时间里面，新车不但已经定型，还将备案材料给提交上上去，现在就等着公布了，新车这边已经开始相应的测试。

三款车这边，随着变速箱生产线安装完成之后，正式量产，而在变速箱生产线试产的那一天可把刘宏给吓了一大跳，因为他看见了一个不得不了的东西。

他也算是明白了，一条生产线所需的车间面积，为什么需要㎡（400M*600M）。

他进入车间之后，就看见了一个巨无霸，那可能是现在全世界唯一的一台了吧，也或许是全球最顶尖的一台了吧，当然这是暂时的，毕竟还有2条生产线他还没有提取出来。

同时他也明白了，为什么这一条生产线的产能就能这样大了，这东西起到了功不可没的作用，相应的这东西还真的不小。

这并不是别的，而是一台128轴联动加工中心，最可怕的不是128轴，而是整个加工中心拥有8个加工台，可是同时对8个零部件进行加工，根据编写的程序不同。

8个加工台可以同时加工相同的零件，一次性就可以加工8个相同的零件，也可以加工不同的零件，从而大大的提升了加工速度。

说白了这个加工中心更像是将8台联动加工中心组合在了一起，更是通用，因此完全做到1+1+1+1+1+1+1+1＞8的效果。

除去这台设备外，还有很多其他先进设备，像是灵活的机械臂这些也有，就不用说了，将这些设备和工厂其他车间的设备放在一起，简直就是一个在天一个在地。

虽然这些设备用途或有不同，但孰强孰弱还是很容易分辨的吧。

因为有它们的存在，因此大大缩短了一台变速箱从无到有的速度，而且这套设备还是全智能的生产车间，只需要将预定程序设计好之后，录入到主控机上，随后车间就可以开始生产相关变速箱，接下来就等着变速箱下线了。

但也不是真正意义上做到了全智能，准备一些采购的零部件、原材料等等还是需要人工，但像是各阶段运输这些，完全不需要人工，机器人就能完成线路的转换。

毕竟生产一台变速箱不止一个步骤不是，要是只有组装，那不就是组装厂了，在外面购买零部件回来自己组装不就好了。

就连那台熔炉也比发动机车间那台熔炉更大、更先进、更智能，就连建模的时候都简单了不知道多少，甚至有些直接是傻瓜式的模块化操作，只需要将一些本就有的组合起来就行。