如果是一些走量的车型，配件一点不担心，但要是涉及到性能车，特别是高性能车，那配件就有很多问题了，特别是两个东西，现在是最关键的。

既然有了芯片工厂了，秦天也就有了积分来办其他的事情了，那就让那工厂彻底变成配件工厂吧，剩余的修建起来的车间也该运用上来了。

很快秦天就在系统商城当中，购买了两条完整的生产线，加上这条生产线，那边的工厂也得被彻底塞满了，之后就是为芯片工厂选址了。

购买的这两条生产线线，一条是涡轮生产线，一条是制动系统生产线，简单点就是刹车盘和刹车卡钳的生产线。

国产涡轮和国外的确实存在一些差距，秦天不得不承认，青龙汽车的低端车可以使用国产涡轮，但高端车暂时都还是使用的国外的涡轮，因此费用确实高了很多。

卡钳和刹车盘这边，虽然和国外的差距没有涡轮那么大，但还是有一点的，因此这不就又买了一条不是，之所以买这两个，一个是为了接下来的车型，一个是为了不想受制于人。

不想受制于人，最好的方式，要么是以占股的形式扶持一批供应链厂商起来，要么是自己搞，要么就是自己搞，前者资金压力会小一些，有钱大家一起赚，后者这边资金压力会更大，而且还有吃独食的趋向，但有些事情，秦天不得不这样做。

在这些汽车核心零配件方面，秦天还是选择了自己来搞，前期成本自然会高很多，但因为少了研发成本，又相应的会降低很多，还有就是直接拿出技术，也不好解释不是。

其中智能化涡轮生产线花了秦天8000积分，而智能化制动系统生产线花了秦天积分，这就去了积分了，还好最近交付了一些车辆，为此他积分增加了不少。

不仅如此，他还花了2000积分，购买了4套涡轮全套技术图纸，包含了高中低的图纸。

又花了积分，购买了1-16活塞卡钳全套技术及成品图纸以及8套刹车盘全套技术图纸，这一来二去，就是积分消耗一空了。

秦天这个时候才感慨道：“积分用时方恨少呀。”

还好这段时间，在持续交付车辆，总部那边更是三班倒，人歇机器不歇的运转着。

要不然也做不到交付如此多的车的同时，还要空出一定的产能来试产测试车辆。