一夜之间，不时能听到哨子声和敲铁桶的声音，那是值班的人在吓唬野兽。在这此起彼伏的声响中，大家虽然睡得不太安稳，但好在这一夜并没有特别的情况发生，平安地迎来了天明。然而，因为是在野外露营，每个人睡觉都格外警醒，所以天亮以后，大伙儿醒来时，大多数人都哈欠连天，一脸疲惫的模样。
第二天，我们离开然乌湖，前往波密。一路上，道路较为平坦，可由于冬季降水，部分路段有积水或暗冰，驾驶员们不得不全神贯注、谨慎驾驶。波密海拔2720米，气候相对温和，森林覆盖率高，被誉为“西藏的小江南”。一踏入这片土地，清新的空气扑面而来，高含量的负氧离子瞬间让我们疲惫的身心得到了极大的放松。我们没有走太远，就在波密住了下来，打算好好调整一番。
第七天，车队从波密出发，经过通麦天险。尽管此时通麦大桥已建成，但周边道路在冬季仍存在一定风险。路面湿滑，山体时有落石，驾驶员们个个高度警惕，缓慢地通过这段危险路段。过了通麦，眼前的景色如同一幅徐徐展开的画卷，山峦起伏，森林茂密。到达鲁朗，这里有广袤的林海和如茵的草原，还有特色的石锅鸡，让我们大饱口福。继续前行，傍晚时分抵达林芝。林芝海拔2990米，气候宜人，同样被誉为“西藏江南”。我们在这里停留了两天，一方面对车辆进行全面检查和保养，补充物资；另一方面，也让大家好好休息，为后续的行程养精蓄锐。
在林芝休整期间，我们不仅享受着这座城市的宜人气候和独特风情，还时常聚在一起交流。有一天午后，大家围坐在院子里，话题又回到了冒险经历上。
“我那次在神农架，还遇到了奇怪的迷雾。”吉喆微微皱起眉头，眼神中透露出一丝紧张，边说边用手比划着，“本来天气好好的，突然就起了一层浓雾，十几米外就什么都看不见了。我们只能摸索着前进，感觉随时都会迷失方向。”
我睁大眼睛，好奇地问：“那后来怎么走出迷雾的？”
吉喆轻松地笑了笑，耸耸肩说道：“运气好呗！我们顺着一个小斜坡往下走，走着走着，风一吹，雾就散了，眼前出现了一条清澈的小溪，我们就顺着小溪找到了出去的路。”
徐新也接着说：“我在尼日利亚大草原还有一次更惊险的经历。有一回我们在草原上扎营，半夜突然听到外面有动静，我出去一看，好家伙，一只猎豹正盯着我们的营地呢！”
乔英真听到这，忍不住捂住嘴巴，惊呼道：“啊？那怎么办？”
徐新咽了咽口水，绘声绘色地回忆道：“我赶紧叫醒大家，然后我们一起点燃了篝火，还不断地制造声响。那猎豹在周围转了好几圈，可能觉得我们不好对付，最后还是离开了。”
大家听着这些故事，既为他们的惊险遭遇捏一把汗，又对未知的冒险充满了向往。在林芝的休整让我们的身心得到了充分的放松，也让团队之间的关系更加紧密。我们带着这些有趣的故事和满满的期待，准备再次踏上征程。
第八天，离开林芝，我们沿着G318国道西行。道路两旁是壮丽的高原风光，远处的雪山连绵不绝，近处的河流清澈见底。经过工布江达，这里海拔3440米，气温较低，我们在此短暂停留，补充燃油和物资。继续前行，前往松多的道路较为平坦，但随着海拔升高，气温逐渐降低。松多海拔4469米，住宿条件有限，部分队员可能会因高反而感到不适。我们早早休息，为第二天翻越米拉山做准备。
第九天，早晨从松多出发，气温在 -5℃左右，车辆行驶一段时间后，逐渐适应了高原环境。翻越米拉山时，山口寒风呼啸，雪花飞舞，车辆缓慢前行。米拉山海拔5013米，是川藏线上的重要垭口。站在山口，狂风裹挟着雪花扑面而来，让人真切地感受到大自然的威严。我不禁缩了缩脖子，拉紧衣领，牙齿打着颤说道：“这风也太猛了！”马丽的脸被冻得通红，不停地搓着手，说道：“是啊，可真冷！”
下山后，便能看到拉萨的轮廓。到达拉萨，这座充满神秘色彩的城市，布达拉宫雄伟壮观，大昭寺香火鼎盛，我们被这里浓厚的宗教氛围和独特的文化深深吸引。车队在拉萨停留了三天，参观了着名的景点，感受着藏传佛教的神秘与庄严。同时，我们也没有忘记为接下来的行程做准备。我们在当地的市场上购买了充足的食物、饮用水和保暖用品，还补充了一些必要的药品和急救设备。在这三天里，我们也会在闲暇时交流彼此对拉萨的感受，分享旅途中的点滴。