到了10月3日，王致远送产销社的诸位同志到异地去发展，人员是分批去的。
9月份就安排了一批同志到国营零售行业去了，主要还是做清点，然后宣布上面的命令，人事没有什么调整。
这次是以这些国营零售行业的商铺、批发市场为驻点，在周围建设产销社的点位。
同时联系当地的产销部门，进行人员的选拔和培训，一个县安排2到3个人，主要是过去做指导，等各地产销社走上正轨后，这些人还是要调回来的。
王致远也跟各省的书记联系过了，各省、地委、县的产销部门也已经筹备完毕了，人员不多，一个县有编制的5到10个人。
王致远安排过去的人也包括在里面，主要还是以当地的同志为主。
目前的情况，各地运输力还不是很足，人员多一点就多一点吧，也是没有办法的事情。
等后面各县的产销社点位确定好了，交通运输规划也做好了，那事情就好办了。
然后是地委交通运输连接起来，再到全省，最后到全国。
这是一个很大的工程，很是复杂，最后还是要由产销社总部来协调完成，要花上很长一段时间。
以现在的运输条件，如果航运和铁路没有的话，商品运输到200公里以外就没有太大优势了，除非那边完全生产不了，又很需要，愿意花高一点的价格购买。
不然短距离靠车辆运输是完全没有必要的，在周边几个县实现物资交流就可以了。
产销社已经总结出了一套比较系统的计价方式，能够以最低的价格将商品送到相对应的产销社点位。
周边几省，这套系统的方法也已经形成了，其他省，还要更多的数据来进行规划和计算，铺开后，多试一些时间，也就可以形成系统的总结。
除了冀省及周边几省，其他地区的产销社，目前还是以镇与镇，县与县之间物资交流为主，后面就扩大到地区，再后面就是全省流通，最后看情况，做到全国流通。
产销社就是这样一步步发展起来的，从冀省开始就这样，现在还只能做到部分商品省内流通，还有就是省跟省之间部分商品相互流通，这取决于交通运输是否划算。
这是一个系统的东西，需要一段不短的时间才能完成。