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威廉姆斯街67号。
从贝克兰德大学返回后，不出意料地，瓦莉拉见到了早就返回的莉雅。
事情办成了。
莉雅一边汇报，一边将几份已经具备法律效力的证明文件交给瓦莉拉。
与原着剧情中的那位蒸汽动力车大亨的投资方案类似，瓦莉拉也是先投资1000镑占据20％的股份，让克来恩和雷帕德的股份等比下降到28％和52％，接着再分别花费了500镑和750镑的资金，分别从克来恩和雷帕德手上收购了8%和12%的股份。
瓦莉拉还是从银行借了一笔1000镑的短期贷款，这才有足够的资金完成这笔交易。
交易之后，脚踏车项目公司便算是初步成立了
公司账上的初始启动资金是瓦莉拉入股的1000镑，三方的股份占比则是瓦莉拉40%，克来恩20%和雷帕德40%。
雷帕德的工作不变，仍然是协助完成批量化流水线生产；
克来恩放弃了插手公司事务的权利，算是纯粹的财务投资；
瓦莉拉则要负责后续的工厂化和推广销售。
这对她来说，本来算是个比较困难的职责——
就算不考虑年后出海的计划，瓦莉拉也没有经营的经验和相应人脉，脚踏车公司的起步发展肯定要远比在原着剧情中那位蒸汽动力车大亨的手上更加艰难。
好在瓦莉拉早就想到了解决办法：
经营方面，她打算利用自己对考尹姆公司的影响力，调动其中一位经理来负责；
理想的人选是卢克·萨默尔，克来恩现在的房东先生，他业余是一位机械爱好者，专业还算对口。
至于人脉方面的弱势，她打算借助波特兰教授的影响力。
这位先生可是贝克兰德大学工程系的正教授，鲁恩王国皇家科学院的院士，有他占股的公司，显然不会再有人脉问题。
莉雅带回来的文件就包括一张10%股份的赠与协议书，其中大部分的手续已经完成，只要协议双方签上姓名就能生效。
瓦莉拉今晚就会去拜访波特兰教授。