接下来一周里，陈风与张启这个王牌飞行员真的一起交流了起来。

可以说，这两人几乎是天天黏在一起，就好像热恋中的情侣一样，除了大家集体训练外，总是两人形影不离走到一边交流。

看到张启那个兴奋的样子，潘野也加快了特训节奏，没办法，他紧张啊。

在别人面前可以说无所谓，但内心，他也怕被张启超了，毕竟给张启开小灶的人是强悍如斯的陈总教官。

陈总教官一人顶几十人啊！

谁知道他给张启开了什么小灶，万一张启那个家伙得到绿卡，真超了他，那就不好看了。

这一天，训练结束后，潘野故意走近，真听到张启在提问陈风的基础知识，“陈教官，你知道水平飞行的知识吗？给我复述下。”

陈风点头，“在姿态飞行中，飞机控制由四部分组成：俯仰控制、倾斜控制、功率控制和配平控制。”

“俯仰控制是通过使用升降舵使飞机头相对于自然地平线升高或降低而绕飞机横轴的控制。”

“倾斜控制是通过使用副翼达到相对于自然地平线预期倾斜角而绕飞机纵轴的控制。”

“功率控制在需要改变推力的飞行状况时使用。配平控制用于在达到预期姿态后释放保持的所有可能控制压力。”

“所以，姿态飞行的基本原理是：姿态+功率\u003d性能。”

张启点头，“那姿态飞行的原则是什么？”

陈风又道：“姿态飞行的原则要求首先使用外部目视参考来建立恰当的飞行姿态，然后使用飞行仪表作为辅助的检查，在每次俯仰姿态调整后总是再次配平飞机。”

“水平飞行就是有意识的固定飞机某部分的位置和地平线之间的关系。”

“水平飞行的俯仰姿态通常是通过选择飞机头的某部分为参考点，然后保持那个点相对地平线在一个固定的位置而实现的……”

听着陈风滔滔不绝的讲述，张启表情僵住，这小子，懂得很多啊？

他真有准备？

张启诧异问道：“你学过理论吗？”

对于陈风提出的一些非常理论，张启都已经无法评价，因为有些知识都已经超过他这个拿过3次金飞鹰的王牌飞行员。

陈风简单搪塞，“学习过，只是因为兴趣。”

这些知识自然是来自极限驾驶技能，不过，陈风是不会提系统的事情。