吴正国得知这个消息后非常高兴，立即将接待和安排机车乘务员生活的事宜交给了主管后勤的副分局长，并明确指示，在分局招待所为这些乘务员预留12间房休息，伙食标准按照处级干部待遇。

内燃机车迅速到位，专门用于芜江至芜江区间客货列车的牵引，迅速缓解了该区段的拥堵，恢复了正常运输秩序，提升了运力，还彻底解决了通道岭高坡的退岭难题。

12月10日，分局党委书记宋长江主持召开常委会议，讨论由组织部和人事处分提交的关于调整芜江铁路分局基层站段领导干部的方案。

王淑芬被任命为院长。

睡到半夜两点多，吴正国被一阵急促的电话铃声吵醒。

在铁路系统当领导最怕什么？就是半夜接到电话，因为往往意味着出了事！

吴正国连忙接起电话，得知2032次列车因司机在驾驶中打瞌睡，在天门山站越过出站信号进入禁行线路，他的心稍微放松了一些，但这毕竟是一起严重的事故，他穿好衣服就赶往分局。

到达分局调度所时，主管运输和机务的副局长，以及安全监察室、运输处、机务处的负责人已经都在场了。

事故原因很清楚，是司机出乘前没有充分休息，导致行车中集体打盹。

如果不是运转车长紧急刹车，后果不堪设想。

吴正国回想起来仍感到后怕。

事故分析会一直持续到早上七点才暂告一段落。

吴正国匆匆吃了点招待所送来的早餐，来不及休息，就召开了全局安全生产紧急电话会议，通报了“12·11”列车险情的基本情况，分析了事故原因和应吸取的教训，确定芜江机务段负有责任，中断其安全运行记录，并将对相关责任人进行严肃处理。芜江机务段段长在电话会议上做了深刻的检讨，并请求分局给予处分。

吴华回到家已是中午十二点半，妈妈王淑芬不在家。