而在欧洲，美国等比较保守的国家，山海汽车集团又跟当地车企合作，卖零部件，卖换壳车，联合把日本汽车品牌给绞杀了。

在华夏，是华夏自主品牌的天下，其他品牌都是小众车型。

在美国，美国三大汽车集团实力强横，华夏汽车分一杯羹。而日系，欧系汽车已经被冲击的没有什么市场占有率了。

在欧盟，欧洲品牌和华夏品牌合作，在欧盟市场占领着主导地位，但是华夏汽车依然分一杯羹，美系在欧洲也不行，日系也不行。

在除了这个市场的其他地方，几乎全是华夏汽车的市场。

这不仅仅是技术问题，还是大国影响力的具现。现在的国际贸易，从来就不是一个简单的商业问题，而是和政治有着巨大的联系。

“山海汽车这边报价倒是很具有诚实，开价25亿美金，同时表示会为日产导入最新技术，换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示，如果收购日产后，日产将会放弃海外市场，重点发展国内市场……”

工作人员汇报着山海汽车的条件，听完这个条件，所有人深吸一口气。

山海汽车的目的很简单啊，收购日产，然后用日产作为突破口，进军日本本土汽车市场。

现在日本本土市场，还是以燃油车为主。新能源汽车他们也没多少钱投资研发，受限于《纽约公告》得约束，他们生产燃油车的量都有限制，而且排放非常苛刻。

2003年，日本汽车集团都购买了一些碳积分，没办法，他们没有赚到碳积分。

“各位，是我们做出决定的时候了！”

为首的一个老人直接说道。

看着这个老人，大家都咽了咽口水。因为现在很明显，先破产重组，然后被山海汽车集团收购是最优答案。

被山海汽车集团收购后，山海汽车集团会把新能源汽车导入日本市场。到时候日产就会吃到第一波红利。

虽然本土市场规模不大，但是养活一个日产还是没问题的。特别是现在消费者对新能源也很是期待，如果大规模的新能源汽车过来，就会让很多人更换汽车。