比如现在江天的前方是一个S弯道。

如果按照导航的提示来说。

他们需要左转弯之后右转弯。

但是他们设置的路书其实这里是一条直线。

因为两个S弯的中间有一条刚好能通过一辆赛车的通道。

路书上面到这里就会提示驾驶员。

“切弯，中间直行。”

这是路书与导航的最大不同。

路书会制定一条更加简洁、也更加极限的路线来进行比赛。

任莹莹现在做的就是这件事。

不过很多地方都是江天要做出决定。

而像之前的比赛。

任莹莹所说的“左6、右五”这种提示。

在国内的时候这种提示代表的是档位。

意图通知前方的弯道可以用多少档位转弯。

但是实际上这种路书表达方式还有一种表达的意思。

就比如现在的江天现在的方向盘上有一个刻度盘。

上面整齐的划分了几个区域。

而美国一个弯道，方向盘最终转到了哪一个刻度，就代表这里过弯所需要的刻度。

因为这里的道路狭窄，加上一万多个弯道。

为了能够更加提升转弯时的精度。

这一次的比赛江天和任莹莹采用的就是这种方法。

这种方法的精度能够得到大幅度的提升。

但是缺点是对驾驶者的素质要求也有大幅度的提升。

在世界赛的舞台上。

比拼的是车子的性能、选手的配合、还有每一个弯道的精细度。

当一场比赛的差距以秒来算的时候。

国内那种粗犷的路书就已经不适用了。

本来江天还以为任莹莹会有些不适应。

但是意外的任莹莹对这一个改变没有什么不适。

反而是对于数字的敏感度让她得心应手。

11个赛段花了两天的时间勘路完成。

任莹莹每次勘路完一个赛道之后总会躺在桶椅上闭目养神一段时间。

少的十几分钟，多的时候可能会有半个小时。

江天很是疑惑她为什么这么做。

而任莹莹每一次都会用手指着自己脑袋，告诉他是在把这些路线记到脑子里。