谢南一早来到车队，两个帮办刘贺和许超已经在工作了，这让谢南很满意。谢南让刘贺把干部添乘的交路表给自己一份，研究起来。

燕青车队一共有8个组，4个车体，走四休四，另外还有一个保洁班组，加上干部和几个长病未上班的职工共有356人。所谓的4个体，就是4列火车车体，铁道部规定载客车体，一个体最高编组18辆，可配发电车、邮政车、行李车、餐车、软卧车、硬卧车、硬座车。各铁路局可根据实际需求自行配备。8个乘务班组，每两个组走一个体，1组和5组一个体、2组和6组一个体、3组和7组一个体、4组和8组一个体。实行走四休四乘务制，8天一个闭合交路。这4个车体每天都在路上跑着，每天19：13分终到，车辆段在库里对列车进行整备，车队保洁班组对列车进行保洁作业，更换卧具，第二天9：10分再从青州站始发。

谢南看着干部添乘交路表，感觉添乘的频率太高了，原来几乎和乘务班组一样，走四休四，一个月有一半的时间都在列车上，休息的这4天还得到车队忙自己分管的工作，干部的工作强度太大。谢南编了一个交路，变成走四休六机动添乘，这样一来，能确保每天最少都有两名干部在现场，干部添乘的频率减少了一趟，由原来的每月4趟变成每月3趟，减少了4天添乘。由于车队长和党总支书记要掌控全车队的工作，这两人在添乘任务中就算一个人，只走一个交路，谁有时间谁走。

当新的干部添乘交路表下发到每名干部手中时，这突如其来的好消息让大家感到无比兴奋和激动，原因无外乎以下几点：首先，这份全新的交路表意味着他们将拥有更多可以自由支配的时间来陪伴自己的家人。以往由于工作繁忙，很多人常常因为无法与亲人团聚而心生愧疚，但如今这个问题似乎得到了完美解决；其次，再也不必像从前那样频繁且辛苦地外出添乘了，那种奔波劳累、日夜颠倒的日子即将减少一部分；最后也是最为重要的一点，每个人所负责分管的工作现在终于有足够充裕的时间去进一步巩固和加强了。

尽管有些同志表面上并未过多言语表达内心的想法，但实际上从他们那充满笑意的眼神以及微微上扬的嘴角就能够看出，对于谢南此次的决策和安排，他们打心底里给予了充分的肯定和认可。毕竟这样人性化且合理有效的举措不仅极大地改善了大家的工作热情，同时也更有利于提高整体团队的工作效率和质量水平。

谢南又把干部分工和干部包保班组的材料拿了出来研究，看到干部分工明确，包保班组合理，也没改动，继续延续使用。

“嘭嘭嘭”谢南的办公室房门被敲响。

“请进！”随着谢南的声音，门被推开，高珊大大方方的走了进来，“科长好！”高珊没有改变对谢南的称呼，“哟！高主席！快坐！”谢南起身，把高珊让进待客沙发，“科长你可别这么叫我，还是叫我高珊吧！”高珊说道。

“我也觉得挺别扭的，呵呵，那我还是叫你高珊吧！”谢南笑着说道。

“嗯，这样听着舒服些！科长晚上有空没？我想请你吃个饭！”高珊说道。

“吃饭？为啥呀？”谢南问道。