哪怕是这两款车一年下来能卖出100万辆，就意味着bba这三个牌子在大中华区市场的销量要被腰斩，这对他们来说是相当致命的。

不需要把bba系列完全挤出大中华区市场，只要它们的销量被腰斩，他们不是半死也得半残状态。

比如宝马汽车这个牌子，根据其2018年财报数据，该车企的利润率是10左右，大中华区市场的营收占了该公司的四分之一，折合欧元大概在243亿欧左右。

如果该车企在大中华区市场的营收被腰斩，在其它市场销量维持不变的情况下，意味着该公司的营收将会减少超过120亿欧元，而该公司按照其去年98亿欧元的利润规模。

一旦在大中华区市场的营收腰斩了，这公司就没利润了，不但维持不了10的利润率，还要变成6左右的利润率。

等于是折腾了一年什么钱没赚到还要倒亏二三十亿欧元，这不死也等于是半残了。

除非在其它市场地区找到20左右的增长才可能冲抵大中华区市场的损失，但这种情况基本上只存在于理论之中，其它市场地区拿头给他带来20的增长？

大中华区市场就是目前全世界最大的汽车产销市场，想要增长那就只能靠这个市场，连这个市场都hold不住，那就是要完犊子了嘛。

其实没什么好说的，一句话就是，bba系列车的命门就在大中华区市场，他们要是在这个市场站不住脚，他们就得完蛋。

而且方鸿制定的战略是两路出击，在大中华区市场对其进行挤出效应，在全球市场锁定一路一带战略沿线市场地区，把这些非镁西方市场给拿下，对bba系列车等一众殴镁车企也是巨大的冲击。

这意味着把他们想寻找其他的出路也给堵死了，全球市场的份额不但没有增量甚至可能也跟着在下降，这对他们而言无异于雪上加霜。

方鸿的战略其实并不复杂，就是来一个「混合双打」，也可以用「围猎」两个字来概括，把非镁西方的新兴市场拿下，在大中华区市场予以挤出，从而实现将他们禁锢在欧镁本土市场。

再过个几年，世界形势将迎来急速逆变。从口罩事件，到鹅呜掐架，再到伊纱世纪大和解等一系列足以载入世界历史的重大事件节点的发生，那局势变化之快真是一年一变甚至半年一变。

东方出来扛旗，以一路一带沿线为主的一众非镁西方的各路豪杰纷纷响应，朝向东方拜码头认大哥，他们当然是要进口东方大哥提供的产品，不可能要欧镁的那些物不美价不廉的产品。