这也是方鸿有信心打开非镁西方市场的原因，这里面可不仅仅是有市场经济学的逻辑，更为核心的其实是政治经济学的逻辑。

而欧镁市场，当然要去，但现在不会去，而是最后拿下，采取围而不入的策略，让它们自己互相内卷到爆，相互间存量厮杀，起码一半以上的品牌都得在内卷中倒下，要么直接破产，要么被并购。

因为欧镁现在有那么多的车企品牌，仅仅依靠着他们自身本土市场规模是支撑不了那么多车企活下去的，一旦被围困在本土市场，相互间内卷厮杀是不可避免的。

最高明的策略不是自己主动进，而是等他们滑跪过来求着你进去。

生命自会寻找出路，企业也一样。

找到了出路就能活，找不到出路的那就只能被淘汰，一旦将之围困在欧镁本土市场，那些个欧镁车企品牌肯定都不想成为被卷死的那个，那就肯定会寻找新的出路。

而这个出路其实就是星宇科技！

届时，必定会有某一家车企品牌一方面摆平其内部的反对声，同时主动上面去找星宇科技提出合作，比如引入星宇科技的智能驾驶系统或者别的新能源技术，甚至一起成立合资子公司，以此来提高他的竞争力，从而达到卷死对手的目的。

自己活下来，同行竞争者死掉，乃至将之并购吞掉。

这对于星宇科技来说，不就是被他们自己滑跪求着进入欧镁市场了嘛，现在费尽心思去打开欧镁市场那是属于典型的吃力不讨好，还会被各种限制、抵制、制裁。

完全犯不着去那么干，剪其羽翼断其臂，然后围猎就完事了，该是你的早晚都是，跑不了的。

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