萧成制定的这项营救行动，想要真正执行并完成，难度其实相当大！

这项营救行动要解决的难题是多方面的。

此时，乾武国某地的高铁线路上。

一辆紧急高铁行驶方向的正前方，大概2公里的距离处。

另外一辆前来营救的安全高铁，正在以300公里左右的速度，和这辆紧急高铁保持同方向行驶。

同时，这辆前来营救的安全高铁上方，有32辆飞行汽车，也在以同样300公里左右的速度，和这辆紧急高铁保持同方向飞行。

之所以是300公里的速度，这是为了等待后方的紧急高铁快速赶来，并快速完成并列。

当后方的紧急高铁即将靠近时，前来营救的高铁和飞行汽车，都会将速度提升至400公里以上的速度。

最后，紧急高铁、前来营救的高铁、飞行汽车都会保持同样的速度、同向行驶或者飞行。

现在三方都在十分努力地，想要尽快完成并列行驶或者飞行。

同时，32辆飞行汽车两两合作，每两辆飞行汽车下方，都携带了一个长管形状的金属通道。

这就是专门用来营救紧急高铁上，所有乘客的金属营救通道。

32辆飞行汽车，共携带16个金属营救通道，刚好能供高铁上，16节车厢的16个车门使用。

这些金属营救通道安装好后，16节车厢的乘客，能够利用最近金属通道，最快完成撤离。

至于安装金属营救通道的过程。

安装金属营救通道之前，紧急高铁和前来营救的安全高铁，需要保持同步运行，速度方向等都基本相同，并且两辆高铁的车厢门，全部对齐并打开。

这些金属营救通道内部，有特殊机械组件，并且有萧成指示小美预设的自动安装程序。

两辆飞行汽车，只需要合作将金属营救通道，携带到两辆高铁车厢车门处，不需要特别精准，金属营救通道，就会在小美预设的安装程序操控下，自动完成安装。

安装时，金属营救通道内会有机械结构，从金属通道两侧伸出，分别伸进紧急高铁和安全高铁的车厢门内，并快速完成固定。

金属通道两头，设计有可小幅度摇晃的结构。